El piloto de Aprilia supera a su compañero de fábrica Ogura por 97 milésimas, con el vigente Campeón, Marc Márquez, en el Top 3 pese a una nueva caída.

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) estuvo por debajo del ritmo del récord de vuelta en el último día de la pretemporada 2026, marcando un 1:28.668 en Buriram para cerrar los tests con la vuelta más rápida de la historia en este circuito, ya sea que se considere récord oficial de carrera o no. A continuación, Ai Ogura colocó al Trackhouse MotoGP Team en segunda posición, a 0.097 de ‘Bez’, completando el podio Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), a pesar de su tercera caída en dos días. El piloto está bien. Con una demostración de fuerza así por parte de Aprilia y mucho de qué hablar, estamos ansiosos por el próximo fin de semana. ¡Así concluyeron los tests!

Aprilia Racing y Trackhouse MotoGP Team

La pretemporada terminó para Aprilia y puede que haya sido su mejor preparación hasta ahora. Bezzecchi realizó una tanda larga, liderando la mayor parte de la tarde antes de marcar un récord absoluto en los últimos 15 minutos. Un 1:28.668 es un gran referente de cara al Gran Premio del próximo fin de semana y, con un tiempo promedio de 1:30.454 tras 20 vueltas, ¿está el ’72’ en la mejor posición para 2026? Tanto Bezzecchi como su compañero Jorge Martín probaron variaciones del aerodinámico trasero, tal vez para usar ambos en diferentes momentos del año. Martín terminó octavo mientras el Campeón del Mundo de 2024 regresa con fuerza, y sus comentarios sobre cómo se siente al volver fueron muy positivos.

Mientras tanto, la dupla del Trackhouse MotoGP Team, Ai Ogura y Raúl Fernández, también probó de manera consecutiva el aerodinámico trasero de Aprilia. Ambos estuvieron entre los diez mejores en los tiempos combinados con menos de una hora y media de pretemporada restante, pero la vara se puso alta en los últimos 30 minutos con el ataque a la vuelta de Ogura, a solo 0.097s de Bezzecchi en segunda plaza. Probablemente sea la tercera vuelta más rápida de la historia en este circuito. Fernández quedó 11º, pero las cuatro Aprilia parecen competitivas de cara a 2026.

Ducati Lenovo Team, BK8 Gresini Racing MotoGP y Pertamina Enduro VR46 Racing Team

Se sintió como el gran debate de la pretemporada 2026 de MotoGP: aerodinámica 2024 vs 2025 en Ducati. Desde la mañana, tras haber sido segundo el primer día, Marc Márquez encabezó la sesión matutina y se le vio con la versión más antigua del paquete aerodinámico, al igual que su compañero Francesco Bagnaia. Por la tarde fue un inicio lento para el vigente Campeón, aquejado por una enfermedad, y cuando salió sufrió una caída en la Curva 3, aunque el piloto está bien. Pecco estuvo en gran forma, rebajando ocho décimas respecto al día uno, y cuando Márquez volvió a salir, terminó tercero, apenas por delante de Bagnaia en cuarta posición.

Si existiera una ‘Torre de Campeones’ de los tests, habría ido a Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP). Con claridad en Malasia, Tailandia lo recibió en lo más alto el primer día y quedó 5º el segundo día. También usó el paquete aerodinámico 2024 siguiendo la línea del equipo oficial. Quizá no terminó de la mejor manera para el ’73’, que cayó en la Curva 9, pero todo estaba bien y volvió a salir. Su compañero suplente Michele Pirro mejoró su tiempo y finalizó 22º.

Manteniendo su sólida pretemporada, Franco Morbidelli y Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) trabajaron de manera metódica el último día. Morbidelli salió tarde por la tarde y terminó séptimo; aunque rápido en una vuelta, su ritmo de carrera podría no estar al mismo nivel. No todo fue sencillo para ‘Diggia’, con problemas técnicos por la mañana, pero terminó noveno tras marcar su mejor tiempo en los últimos 30 minutos. A diferencia de Morbidelli, Di Giannantonio tiene buen ritmo, pero sufrió en una vuelta durante el test de Buriram.

Red Bull KTM Factory Racing y Red Bull KTM Tech3

Completando el Top 6 y colocando a tres fabricantes en la punta, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) terminó el test mucho más arriba que en el día 1. Ocho décimas más rápido el domingo y con una simulación de Gran Premio completada, el trabajo intenso en altas temperaturas trajo resultados positivos. Su compañero Brad Binder tuvo dificultades, pero logró una vuelta rápida al final para ascender hasta el Top 12, mostrando mejoras alentadoras.

Habiendo sido la mejor KTM el primer día, Maverick Viñales no mejoró su velocidad pura el domingo, quedando 15º en general. Parece preferir el paquete 2025, mientras que las otras tres RC-16 usan la última especificación. Su compañero Enea Bastianini tampoco subió mucho en la tabla, aunque mejoró ligeramente, quitando alrededor de una décima a su tiempo del primer día. Pero la velocidad de una vuelta no lo es todo, y las carreras son un juego más complejo, por lo que KTM será interesante de seguir cuando se apaguen los semáforos.

Honda HRC Castrol, CASTROL Honda LCR y Pro Honda LCR

Fue un día más tranquilo para Honda en el Día 2, pero las buenas sensaciones continúan y terminan el test en el Top 10. Joan Mir (Honda HRC Castrol) escaló hasta la décima posición al final de la jornada, mientras Luca Marini, la Honda más rápida la mayor parte del día, quedó 13º. Ambos estuvieron a menos de 0.8s del ritmo de Bezzecchi y llegan a 2026 en buena posición.

Por otro lado, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) hizo varias vueltas con Diogo Moreira (Pro Honda LCR), finalizando 14º y 19º respectivamente. Zarco trabajó en el control constante de la moto de una vuelta a otra, mientras que Moreira buscó aprender de sus rivales, empezando por su compañero.

Monster Energy Yamaha MotoGP y Prima Pramac Yamaha MotoGP

Para Yamaha, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) hizo una tanda larga antes del almuerzo y marcó un tiempo promedio en los bajos 1:32s, antes de darlo todo en un ataque a la vuelta en los últimos diez minutos. El australiano llevó a Yamaha a los 1:29s con un 1:29.701. Además, completaron simulaciones de Gran Premio junto a su compañero rookie en Monster Energy Yamaha MotoGP el sábado. Razgatlioglu tuvo problemas técnicos al inicio y terminó el día sin bajar al 1:30.

Aunque 2026 comenzó lejos de ser ideal, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) fue el segundo más rápido del equipo en el Día 2 en Tailandia, uniéndose a Miller en los 1:29s, separados por solo 0.029s. Su compañero Alex Rins también mejoró, quedando aproximadamente medio segundo detrás de Miller. La nueva Yamaha YZR-M1 con motor V4 es completamente nueva, así que buscarán avanzar más de cara al primer fin de semana de la temporada.

Eso será el próximo fin de semana, así que es el momento de prepararse para el Gran Premio de Tailandia. La primera ‘pole’, victoria en el Tissot Sprint y victoria de Gran Premio del año están a punto de llegar.